Что такое турбированный двигатель?

турбированный двигательТурбированный двигатель был изобретён более 100 лет назад и до сих пор считается одним из самых популярных и классических ДВС на промышленном рынке. Принцип работы устройства заключается в подаче увеличенного количества воздуха в цилиндры за счёт нагнетающего устройства. Турбокомпрессор – это основной элемент турбонаддува.

Если раньше в процессе производства турбокомпрессоры применяли только в грузовых и военных автомобилях, то сейчас их используют и в легковом транспорте.

Несмотря на популярность, в народе бытует мнение, что атмосферные моторы имеют значительно больший срок службы, нежели турбокомпрессоры. Однако эксперты уверяют, что такие выводы преждевременны, а срок службы любого силового агрегата зависит в первую очередь от качества и способа эксплуатации транспортного средства (ТС). Чтобы продлить срок эксплуатации турбины необходимо использовать качественные автомасла и проводить своевременное ТО.

 

Как устроены современные турбины?

Картридж – одна из основных деталей всей конструкции. В случае необходимости, подлежит замене и ремонту. В картридже находится вал с двумя концами, к которым крепятся турбинные колеса. Смазывающая жидкость (масло) подается под большим давлением к валу, благодаря чему обеспечивается более мягкое скольжение. Колеса турбины способны развивать до 250 тысяч оборотов в минуту.

Так называемые «улитки» — это еще один ключевой элемент турбокомпрессора. Улитки крепятся по бокам картриджа. Одна из них является «горячей», а вторая «холодной». Через холодную улитку поток воздуха под сильным давлением движется к цилиндрам ДВС. В горячую улитку поступают выхлопные газы.

Практически все современные автомобили комплектуются компрессором с таким принципом работы. Однако есть и другие модели, которые менее популярны, но все же используются в некоторых легковых и грузовых автомобилях. В таких турбокомпрессорах валы оснащены шариковыми подшипниками, а масло подается к цилиндрам ДВС под более низким давлением. Такие модели крайне редко используются в промышленных масштабах, поэтому считаются скорее исключением, чем правилом.

 

Средний ресурс турбины?

Автомобильная турбина, как и любая другая часть ДВС имеет свой срок эксплуатации. Приблизительный ресурс стандартной турбины — 150 тысяч км. В зависимости от условий эксплуатации будет зависеть и конечный срок службы турбокомпрессора. При агрессивной езде и неправильной эксплуатации ТС, срок службы агрегата может сократиться вплоть до 50% от установленного заводом изготовителем срока. 250 тысяч километров пробега – средний ресурс турбины на дизельном ДВС.

 

Может ли рабочая турбина гнать масло (течь)?

Если в процессе эксплуатации ТС были обнаружены подтеки масла, то это явный признак, что через горячую или холодную улитку проходит утечка масла в один из коллекторов. Происходит это в связи с:

  • неправильной эксплуатацией;
  • большой степенью износа турбины и ДВС;
  • некорректным обслуживанием двигателя автомобиля.

Чтобы определить причину неисправности, достаточно обратиться в специализированный сервис, где квалифицированные специалисты проверят все узлы и системы агрегата. В случае, если будут обнаружены неисправности, то проводится дополнительная диагностика.

Зачастую масло начинает течь в связи с увеличением зазоров между частями турбины в процессе эксплуатации. Если своевременно не провести диагностику и ремонт, то в дальнейшем это приведет к более дорогостоящему ремонту. В норме, масло не должно сочиться через втулки или валы.

 

Когда проводится ремонт и замена турбины?

Главный признак того, что турбина в машине подлежит ремонту – это нехарактерный, густой дым синего оттенка, выходящий из выхлопной трубы ТС. Ремонт турбины можно провести независимо от степени повреждений. Стоимость ремонта будет примерно на 45-75% дешевле, чем покупка новой детали, а срок службы будет аналогичным, если установить новую, оригинальную турбину. Однако доверять процедуру ремонта нужно только квалифицированным специалистам.

 

Сравнение цен

В таблице ниже приведены расчеты стоимости на ремонт и установку новой турбины.

Марка и модель ТС Стоимость новой турбины Стоимость восстановленной (новый картридж) Стоимость капитального ремонта (от старой турбины остается только корпус)
Ford Transit 2.4 TDI 800$ 300$ 160$
Mazda CX7 2.3 (бензин) 700$ 300$ 160$

В таблице приведена актуальная информация состоянием на 2021 год.

Основные этапы ремонтных работ и примерная их стоимость

В начале проводится тщательная диагностика всех узлов турбокомпрессора. После выявления неисправности проводится замена вышедшей из строя детали. В большинстве случаев, владельцы ТС предпочитают отдавать турбину в ремонт. Покупка новой турбины – это довольно большая графа расходов, причем срок службы новой детали и отремонтированной, будет примерно сопоставимым друг с другом. Ремонт может подразумевать:

  • замену колеса компрессора, вала (неисправных деталей);
  • замену всего картриджа в сборе (остается только корпус).

Ремонт турбины – это в любом случае дешевле, чем покупка новой запчасти.

 

Какое масло заливать в турбированный двигатель и как увеличить срок службы турбины?

Важно заметить, что для турбированных ДВС нужно использовать автомасла классов SM и SN по градации API и класса A5/B5 — по АСЕА. Отдавать предпочтение лучше всего европейским производителям. Продлить срок службы турбины можно с помощью простых рекомендаций:

  1. Чаще менять масло, следить за температурой двигателя. При замене масла должна проводится замена всех масляных фильтров.
  2. Внимательно следить за уровнем тосола (охлаждающей жидкости).
  3. Своевременно проводить ТО.
  4. При длительных переездах следить за тем, чтобы турбина не перегревалась.
  5. Прогревать мотор в течение 1-2 минуты.
  6. Проводить регулярную чистку интеркуллера.
  7. Также в процессе эксплуатации автомобиля не рекомендуется резко начинать движение.

Придерживаясь общих рекомендаций, можно значительно увеличить ресурс турбокомпрессора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *